胡塞武装袭击沙特吉赞和延布的石油设施后，曼德海峡周日仅有11艘大宗商品运输船通过，降至数月最低。Kpler数据显示，其中7艘为油轮；与此同时，霍尔木兹海峡周末每日通行量仍不足10艘。红海与海湾航运受阻已推高欧洲、中东和非洲现货原油价格。

红海航运遇袭后放缓

航运数据显示，周四有4艘商船通过霍尔木兹海峡，远低于过去10天平均约16艘的水平。

前一天通行船只数量仅3艘。中东袭击升级以来，这条全球原油与液化天然气运输的关键咽喉通行量持续低于均值，能源运输受阻风险尚未缓解，油价和海运运费仍面临上行压力。

霍尔木兹海峡周四仅4艘商船通行

初步航运数据显示，周一通过霍尔木兹海峡的大宗商品运输船仅剩2艘，较前一天的10艘骤降，该统计不含为规避监测而关闭自动识别系统（AIS）通行的船舶。Kpler数据显示，当天仅有一艘装载矿石的巴拿马籍超大灵便型散货船和一艘利比里亚籍散货船经由未知航线进入该水道。航运情报公司Marisks Intelligence则表示，一艘原油油轮和一艘液化石油气运输船在通过海峡时分别遭到袭击。霍尔木兹海峡是全球原油运输的关键通道，通行量骤降与袭击事件将直接影响国际油价与能源成本。

霍尔木兹海峡单日通行船舶降至两艘

船舶追踪机构Kpler的数据显示，周三只有6艘大宗商品运输船通过霍尔木兹海峡，较前一天的11艘接近腰斩，也远低于约13艘的10日平均水平。其中5艘由阿曼湾进入海峡，包括1艘超大型液化气船、2艘远程燃料油轮以及Supramax型和Panamax型油轮各1艘，另有1艘满载的超大型液化气船反向驶出海峡。由于船只航行途中通常会关闭应答器，实际通行量可能高于统计数字。与之形成对比的是红海一侧的曼德海峡，周三通行量升至31艘，创8月24日以来新高，高于25艘的10日均值，而周二仅有17艘。

霍尔木兹海峡周三仅6艘船通过

胡塞武装近期在红海沿岸扩大影响力，曼德海峡航运持续受扰，沙特出口运输明显下滑。

航运数据公司Kpler统计显示，过去7天仅有5艘装载沙特产品的船只经曼德海峡驶离红海，不足今年同期7天平均水平的三分之一；此前一周的高点为7月24日当周的11艘。曼德海峡是沙特石油出口的重要通道之一。

胡塞武装目前称除沙特船只外该海域航行不会受威胁，但市场担心任何袭击都会削弱航运公司使用该航线的意愿。当前曼德海峡成品油轮通行量低于正常水平，但尚未完全中断。

胡塞扰乱曼德海峡 沙特出口船量骤降

初步船舶追踪数据显示，周三通过霍尔木兹海峡的商品船仅有3艘，较前一日的12艘大幅回落，也远低于约17艘的10日均值。该统计不包含关闭自动识别系统应答器、以躲避侦测方式通行的船只。霍尔木兹海峡是全球原油海运的关键通道，通行量已连续多日停留在个位数，运力受阻可能进一步推高国际油价与能源相关成本。

霍尔木兹海峡商船通行量骤降至3艘

过去24小时内没有装载原油的油轮通过霍尔木兹海峡，航运接近完全瘫痪。据分析机构Kpler数据，自3月1日以来，该海峡商船通行量较正常水平骤降约95%，仅有116艘商船通过，而正常情况下日均约120艘。目前约有250艘油轮滞留波斯湾，占全球原油运力约5%。航运燃料价格已飙涨87%，原油运输成本翻倍至每桶约10美元。

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红海航运遇袭后放缓

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