美国联邦航空管理局（FAA）表示，波音737 MAX 7和737 MAX 10两款机型有望在2026年内获得适航认证。这两款机型的认证进程此前因安全审查多次延期，MAX 7为短程小型版本，MAX 10为加长版本。获批后将补全波音窄体机产品线，波音将于明日公布2026财年Q1财报。

波音737 MAX两新机型有望年内获FAA认证

美国联邦航空管理局（FAA）已认证波音737 Max 7，为这款737 Max系列最小机型结束近十年的审批延误扫清关键障碍。监管审查、制造与安全问题以及发动机防冰系统重新设计曾多次拖慢进度。航空公司仍需完成运营准备，通常还要数月才能将该机型投入客运；737 Max 10和777X仍在等待认证。

波音737 Max 7获FAA认证

瑞安航空CEO透露，波音预计737 MAX 10将于今年9月或10月获得认证。此前发动机防冰系统问题一直是MAX 7与MAX 10两款机型认证的关键障碍，路透社等媒体报道称，随着防冰整改方案接近获批，两款机型的认证与交付有望加速推进。

波音737 MAX 10或秋季获认证

美国联邦航空管理局（FAA）局长表示，一项软件问题将导致波音737 MAX 10机型的适航认证延期，目前尚无法确定推迟多久。

该缺陷涉及部分737 MAX的垂直导航功能，可能在低空进场或复飞时意外脱离，FAA已要求相关机队排查。消息公布后波音（BA）股价走低，盘中一度跌逾6%。

FAA确认波音737 MAX 10认证延期

波音（BA）首席执行官表示，公司将于7月6日在西雅图以北新启用的一条总装生产线上开始生产737 MAX飞机。这是波音在经历此前生产与安全危机后扩充产能的最新举措——此前FAA已批准其737 MAX月产量提升至47架，新生产线投产有望进一步缩小与空客的交付差距。

波音7月6日启用737MAX新生产线

美国交通部长达菲表示，目前未发现波音737 MAX软件故障存在安全问题。

此前美国联邦航空管理局（FAA）正在调查部分737 MAX机型的一处软件缺陷，该缺陷可能在中断着陆（复飞）过程中引发异常。受此影响，737 MAX 10的适航认证再度推迟，波音股价一度大跌约7%，西南航空与联合航空均表示暂不接收装载受影响软件的新机。达菲同时称，FAA需要加快新飞机的认证进程。

美交通部长：737 MAX软件故障未见安全问题

波音2026财年Q1营收达222亿美元，同比增长14%，超出市场预期的219.9亿美元，净亏损较上年同期有所收窄。737项目维持每月42架的生产节奏，787项目稳定在每月8架。公司预计737-7和737-10两款新机型将于2026年内获得认证，首批交付预计在2027年。订单积压总额增至6950亿美元。CEO表示计划继续提升737 MAX和787的产量，并将密切监控供应链健康状况。财报公布后，波音盘前股价涨超3%。

地里快讯

波音737 MAX两新机型有望年内获FAA认证

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