本田计划到2030年削减约1.5万亿日元（约合94亿美元）成本，以应对中国车企带来的竞争压力。路透社获取的内部文件显示，本田已要求供应商大幅降价，其中包括软件定义汽车相关部件在内的部分关键零部件，成本目标要下调30%。

本田拟2030年前削减94亿美元成本

受日元走弱、摩托车业务及美国混合动力车型需求推动，本田将截至2027年3月财年的营业利润预期从5000亿日元上调至6500亿日元，全年营收预期也由23.2万亿日元提高至24.15万亿日元。分析师对营业利润的平均预期为6760亿日元。

本田上调全年利润预期

丰田汽车宣布规模达1万亿日元（约63亿美元）的股票回购，并将截至明年3月财年的营业利润预期上调逾10%至3.4万亿日元。美国和日本市场的混合动力车型需求及日元疲软，帮助公司抵消成本上升、关税和供应链中断的影响。

丰田推63亿美元回购计划

本田正考虑投资约4000亿日元（约25亿美元），在俄亥俄州新建一座混合动力汽车工厂，用于生产下一代混动车型。俄亥俄州是本田在美国最主要的生产基地。

目前各方报道给出的投资规模在20亿至25亿美元之间，本田尚未就具体金额和建设时间表作出官方确认。

本田拟25亿美元在俄亥俄建混动工厂

本田与日产签署联合开发协议，将共同开发下一代软件定义汽车（SDV）所需的电子控制单元（ECU）与车载软件，并推动接口与架构标准化。双方计划共用同一套车载操作系统和车载计算平台，目标在2029年推出搭载该架构的车型。在此前合并谈判破裂后，两家日本车企转而以软件为切入点展开合作，分摊高昂的研发投入，以应对特斯拉和中国车企在智能座舱、整车软件上的竞争压力。

本田日产联手开发车载软件 目标2029年

本田正在考虑在美国新建一座整车工厂。公司计划自2030年起扩充汽油-电动混合动力车型阵容，一名高级管理人员表示现有产能不足以支撑这一规划，下一座生产工厂应当落在北美。本田计划在2030年3月前推出15款全新混动车型，主要面向北美市场。此前公司已在今年早些时候调整战略，取消了原定投放美国市场的3款纯电动车型。

本田考虑在美建新厂 扩混动产能

大众汽车监事会已批准一项被公司称为史上「影响最为深远」的转型计划：在集团范围内再削减约5万个岗位（含管理层职位），并关闭4家工厂。该方案是管理层、工会与德国下萨克森州政府经过长时间谈判后达成的。大众确认欧洲存在约50万辆过剩产能，位于埃姆登、茨维考、汉诺威和内卡苏尔姆的工厂在未来5至8年内均无具备竞争力的后续生产项目，公司正同步探索这些厂区的其他用途。首席执行官奥利弗·布鲁姆今年早些时候曾提出削减最多10万个岗位的更激进方案。

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本田拟2030年前削减94亿美元成本

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