现代汽车集团宣布加码物理AI，业务将覆盖自动驾驶、机器人和AI智能制造。集团将与英伟达共同开发标准化机器人软硬件参考平台，并推进与Waymo、谷歌DeepMind的合作；在此前采购5万块英伟达GPU的基础上，现代还计划加快数字孪生和自动驾驶系统研发。

现代联手英伟达布局物理AI

现代汽车集团宣布正在自主研发以 Atria AI 为核心的自动驾驶技术。Atria AI 是一套端到端人工智能模型，负责感知周围环境并做出驾驶决策，搭载该系统的 Level 2++ 车型量产目标定在2029年下半年。

在自研方案落地前，现代将借力英伟达过渡：双方联合开发的 Level 2+ 自动驾驶技术计划于2028年上半年在现代首款软件定义汽车（SDV）上首发，Level 2++ 量产车型定于2028年下半年。现代还计划用真实道路行驶数据持续训练和迭代 Atria AI，并逐步推广至更多量产车型，长期目标是迈向 Level 4 自动驾驶。

现代2029年推自研辅助驾驶系统

据韩国经济日报报道，现代汽车正与英伟达（NVDA）商讨在韩国合建人工智能研发中心。此事正值英伟达CEO黄仁勋启程访韩、计划开展为期四天行程之际，双方将在AI与机器人领域深化合作，英伟达与韩国的关系也从单纯的芯片供应商向战略合作伙伴升级。

现代汽车拟与英伟达在韩共建AI研发中心

英伟达（NVDA）CEO黄仁勋在访韩期间与现代汽车集团执行主席郑义宣会面，双方宣布扩大在「物理AI」领域的战略合作，涵盖自动驾驶、机器人出租车（robotaxi）及自主出行等方向，并探讨如何将AI深度融入未来制造系统。黄仁勋表示工业机器人化已「非常接近」实现，看好机器人成为韩国下一个重要产业，英伟达计划在韩国西南部新万金（Saemangeum）布局相关产业，现代方面则表示将加大对当地投资。这是黄仁勋密集走访韩国、对接本地AI产业生态的最新动作，行程还涵盖三星、SK、LG、NAVER等。

英伟达携手现代 押注自动驾驶与机器人

英伟达机器人团队围绕具身智能、仿真、部署及解决方案架构四大核心方向启动招聘，在北京、上海、深圳三地均设有岗位。具身智能团队将聚焦灵巧操作、可穿戴传感器人体建模、全身移动操作与全身控制等关键技术，目标是打造下一代通用机器人系统；仿真团队负责构建机器人训练所需的核心仿真基础设施，让机器人在虚拟环境中高效学习并更快、更可靠地迁移至真实场景。此次扩招显示英伟达正持续加码布局物理AI（physical AI）赛道。

英伟达组建机器人团队 加码具身智能

据韩国《每日经济新闻》独家报道，LG集团计划引入1万块英伟达（NVDA）Blackwell架构GPU，全面加码人工智能基础设施建设。此举被视为LG加速布局「物理AI」（physical AI）、深化与英伟达全方位合作的重要一步。

LG将引入1万块英伟达GPU加码AI

芯片设计软件巨头Cadence与英伟达宣布合作开发机器人AI技术。Cadence将其物理引擎与英伟达的AI模型相整合，用于在计算机模拟环境中训练机器人，以缩短机器人完成实际任务所需的开发周期。英伟达CEO黄仁勋在Cadence于圣克拉拉举办的会议上表示，双方正在机器人系统领域全面合作。Cadence CEO Anirudh Devgan指出，生成训练数据的精度越高，AI模型表现越好。

地里快讯

现代联手英伟达布局物理AI

相关新闻