阿拉斯加Dalton Highway自驾的心得体会

独立日的假期，请了两周PTO，把阿拉斯加玩了一圈，加上去年去的Fairbanks，开边了阿拉斯加所有的主要公路，但其中最著名的应该就是从Fairbanks到北冰洋边上的Deadhorse的Dalton Highway了， 主要是60年代末从Prudhoe bay发现了石油后用作陆路交通的道路，它是一条南北纵向的公路，先后穿越育空河，北极圈，布鲁克斯山脉，然后抵达北冰洋，沿途伴随着Trans- Alaska pipeline， 总长414 miles，加上Fairbanks那一段，一共495 miles， 也是整个北美大陆可以陆路开到的最北的地方。Dalton公路被BBC评为世界十大死亡公路，我是一个自驾到爱好者，也许就是因为它死亡，所以非常想去挑战。今年1月份就订了去阿拉斯加的机票，准备在夏天的时候开一次，去之前还是对它充满了敬畏，也算是做足了功课，路况是大部分unpaved的土路，一般的租车公司是不允许开，只有阿拉斯加当地的一些租车公司，Alaska 4x4， go north等可以，价格略贵，但开起来放心。
关于行程

• 一开始计划了4天的时间，但实际上只用了3天。
• 第一天提车后出发，中间经停了Yukon camp吃了午饭，看了一下Yukon河，然后在Finger mountain简单的hiking，打卡北极圈标志，晚上6点多到Coldfoot，吃饭和加油。
• 休息了一晚后，第二天早上7点出发，中午12点到Deadhorse，并参加了下午到北冰洋的tour。
• 第三天早上加满油后7点出发，然后晚上6点多回到Fairbanks。
  

关于路况

• 绝大部分是Unpaved 的土路，有些路段是paved， 但因为地质原因，经常会遇到有大坑，有的车直接到开过去了，我还是比较小心的尽量避开，最后快到Deadhorse的50 miles是完全铺好的公路。
• 在去Dalton之前，我还开过从Chitina到McCarthy的60 miles的土路，那才是我在阿拉斯加开过最差的路况，跟他比Dalton实在是太好了。
• 路上有不少游客，有人开车，有人骑摩托，也有硬核的直接骑自行车。但最多的就是往返的大卡车，天气干燥的时候大卡车带来的灰尘会严重降低visibility，甚至什么都看不见，所以遇到大卡车的时候还是强烈建议减速，速度慢就什么都好说。
  

关于租车

• 我们所熟知的租车公司是不让去Dalton的，但阿拉斯加当地的Alaska 4x4，Go North允许。我从Alaska 4x4租了一辆Ford 150 的4x4 皮卡，底盘高，但我觉得租一辆牧马人也完全没问题，因为这些车就是为越野而设计的， 我还看到有日产的Sedan也开上路了。
  

关于保险

• 我平时出去玩都是直接裸车，Chase CSP 负责 CDW，自己的保险负责liability。这次只是多买了玻璃的保险，$15/day。
• 这里我要加个disclaimer，请依据个人情况斟酌购买，安全第一。
  

关于补给

• 上了Dalton 公路后，只有Yukon Camp， Coldfoot， Deadhorse，三个地方可以加油吃饭和睡觉，而且油价比Fairbanks翻倍。
• 我只在去程的Coldfoot和Deadhorse加满油，然后一箱油回到了Fairbanks，现在一辆车一箱油开个300 - 400 miles属于很正常。
• Coldfoot和Deadhorse都是在Camp里面买自助餐，推荐Aurora Hotel的自助餐,我觉得太棒了，是石油公司给工人提供的伙食，也对外开放，基本什么都有，还可以吃着加拿着。
• 推荐Coldfoot对面的Arctic Interagency Visitor Center，可以得到很多关于Dalton和北极有用的信息，他们只有夏天开门，时间是从12 pm - 9 pm，这里有整个Dalton最好的wifi，记得拿一张穿越北极圈的证明。
  

关于风景

• 一开始都是茂密的森林，风景千篇一律，Coldfoot后就要穿越Brooks山脉，最著名的就是Antigun Pass，最后就是茫茫的苔原带了，风景很想内蒙古大草原。我有一个感觉，过了北极圈后天格外的蓝。
• 夏天的阿拉斯加日照特别长，Fairbanks是晚上12点开始日落，过了北极圈的Coldfoot和Deadhorse都是极昼，晚上三点天还大亮，真的很神奇，当时觉得很遥远的地理课本上的知识来到了现实。
• 有人跟我说沿途的风景比较无聊，但我个人挺享受，连着蓝牙听着歌，要的就是这种在路上的感觉。
  

关于装备

• 夏天的阿拉斯加基本都是15度左右的天气，所以带个外套就足够，但是Deadhorse会更冷，特别是早晚，我记得离开的那个早晨有雨还刮风，温度也降到了0度。
• 沿途如果下车会感觉到处都是蚊子，所以这个防护要重视，可以买一个防蚊的头套，我觉得喷雾也很有必要。
  

手机信号和wifi

• 整个Dalton是没有手机信号的，只有到了Coldfoot和Deadhorse有。
• Yukon基地的wifi要购买，Coldfoot Camp的Wi-Fi直接不给提供。
  

动物

• 很遗憾，我一路上没看见动物，但是Yukon，Coldfoot，Deadhorse的营地都有警示各种动物，有熊和Musk OX。
• 我看youtube的视频，有人在刚穿过Brooks山脉的Lake Galbraith看到了很多Caribou和Musk OX，可能时间挺重要.
  

北冰洋

• Deadhorse是北冰洋边的一个工业小镇，里面都是石油工人和后勤人员，私人是不允许单独开到北冰洋的，但可以报一个tour，每人$89，一天上午下午各一趟，需要提前24小时报名，他们的解释是要给油田上报人员名单。差不多路上开半小时，可以看到不少的动物，有很多的鸟类，有人看到了北极狐，我在回来的路上看到了一只Caribou。
• 到了之后到主要任务就是下水，自己准备好泳衣泳裤，他们会提供毛巾。迎着呼呼的风，直接脱下衣服下水，海水有点凉，但是很值得，也算是到过极地的人了，我还特意尝了一下北冰洋的海水，是淡水！
  

这是我的一些个人总结，希望对以后去的人有所帮助。这几天回到家后心里还是会有些想念，一直在youtube搜别人的视频去回忆。夏天的Dalton不但不死亡，反而特别值得，可能等冬天到来，温度降到零下20，北极圈内的极夜到来后才会展现出死亡的一面。不知道以后会不会在冬天的时候再去挑战一次，但今年的夏天就留给了阿拉斯加。

补充内容 (2025-07-28 04:30 +08:00):
一些补充的信息，建议在出发前下载一个Dalton的manual，上面有详细的介绍，Dalton Highway Manual。封面会有变化，但内容差不多。

关于防蚊虫我觉得是这一路最大的困扰，车开到Deadhorse之后的样子，车头前面的那一大片都是撞死的蚊子

这是刚过北极圈的天空

Coldfoot camp的住宿条件相对简单一些，这里主要是往来卡车司机的一个驿站。
room

cafe

当时加了半箱油

凌晨3点的Coldfoot

凌晨3点的Deadhorse

贴一些沿途的主要标志
Dalton 公路的起点

Yukon camp

Arctic circle sign

穿越Antigun pass

Deadhorse

北冰洋

最后买了一件T恤，作为整个行程的留念

21年秋和几个朋友自驾，两车，从Fairbank到北极圈一路的风景

sun090807 发表于 2025-07-27 10:06:57
上次冬天去开dalton 差点死在那里….

重点在于别下雪暴风大冬天去，那个自驾是在往寒冰地狱跑啊，能见度，轮胎抓地力，引擎工作环境，恶劣天气下一有个事故基本人会冻残😭零下40度以下…
相比之下 楼主夏天自驾简直不要太简单了,那个心理压力不在一个层次。

19年圣诞，我们也是走的这条路线。当时就是从alaska4x4租的牧马人，没任何问题。也是住的冷脚镇那个营地，冬天的时候外面贼冷，房间里面热到不行。外面还有极光，特别棒的体验。当时的油价是6刀多一加仑。

请问你租车花了多少钱？

Dan_16RA 发表于 2025-7-27 11:56
请问你租车花了多少钱？

租了四天，买了玻璃险，一共$912

上次冬天去开dalton 差点死在那里….

days_and_nights 发表于 2025-07-27 10:04:12
租了四天，买了玻璃险，一共$912

好贵啊！果然租4x4是一件极其奢侈的事情。

sun090807 发表于 2025-07-27 10:06:57
上次冬天去开dalton 差点死在那里….

冬天去开这种几百英里都没有任何加油站以及手机信号的bad gravel就是自杀啊。Dalton Hwy的路就不是为了旅行设计的，只适合走大卡车。

Dan_16RA 发表于 2025-7-27 12:17
好贵啊！果然租4x4是一件极其奢侈的事情。

对的，他们允许上Dalton Highway吗，这个应该也包含在价格里了

sun090807 发表于 2025-7-27 12:06
上次冬天去开dalton 差点死在那里….

听起来好后怕，还是安全第一

Starlink chatgpt说有网能用.
楼主需要提前多久订车啊?

楼主你好歹贴个图上来，不然我还得找图才能给你全站置顶。